Das Aufkommen der Omicron-Variante hat den Flugverkehr aufgrund einer bereits schwachen Winternachfrage verlangsamt, sodass einige Fluggesellschaften fast leere Flüge erleben mussten. Einige EU-Airlines hoffen auf Entlastungen der EU-Kommission.
Die Slot-Verordnung der EU, bekannt als Use-it-or-lose-it-Regelung, besagt, dass Fluggesellschaften ihre Start- und Landerechte nutzen müssen, um sie zu behalten.
Die Europäische Kommission sagte, dass 50 % der Flüge für jede einzelne Flugnummer an jedem Wochentag geflogen werden müssen. Der Druck, Zeitnischen aufrechtzuerhalten, hat es den Fluggesellschaften erschwert, Flüge zu stornieren, wenn sie nicht besetzt sind. EU-Verkehrskommissarin Adina Valean räumte die Bedrohung durch omicron für die Reisebranche ein.
Die Lufthansa Group hat alle EU-Mitgliedsstaaten aufgefordert, Ausnahmen von Start- und Landeregeln zu gewähren. Die Gruppe hat in der Wintersaison 33.000 Flüge gestrichen, benötigt aber noch 18.000, um die Anforderungen an die Slot-Nutzung zu erfüllen. Ihre Tochtergesellschaft Brussels Airline muss 3.000 Flugzeuge bauen.
Die Europäische Kommission sollte sich für einheitliche Regelungen einsetzen, damit unnötige Flüge vermieden werden und die Fluggesellschaften besser planen können, forderte die Carrier-Gruppe. Die aktuelle Slot-Regelung für den Winterflugplan 2021/22 in der EU wurde vor dem Auftreten der omicron-Variante beschlossen und passt nicht mehr zur aktuellen Pandemie-Situation.
Die Lufthansa Group forderte kurzfristige Ausnahmeregelungen für die Nutzung von Start- und Landerechten, die flexibel, praktikabel und europaweit einheitlich anzuwenden sind.
Brussels Airlines musste 3.000 Flüge durchführen, um ihr Slot-Kontingent aufrechtzuerhalten. Die Umweltschützerin Greta Thunberg sagte auf Twitter: „Die EU befindet sich sicherlich in einem Klimanotstandsmodus“, als Reaktion darauf, dass Brussels Airlines 3.000 Flüge durchführen muss, um den Slot aufrechtzuerhalten.
Carsten Spohr, CEO der Lufthansa Group, sagte, die derzeitigen Slots widersprächen dem, was die Europäische Kommission mit ihrem im Juli 2021 verabschiedeten Programm „Fit for 55“ erreichen wollte, um das neue EU-Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen um mindestens 55 % zu reduzieren 2030.
Die EU-Kommission hat nach einem drastischen Rückgang der Flüge eine Kürzung der Slots beschlossen. Die Kommission berücksichtigte vor dieser Aufforderung auch Daten von Eurocontrol. Die Entscheidung wurde von allen Interessengruppen, einschließlich Fluggesellschaften einschließlich Fluggesellschaften, vor zwei Jahren vereinbart, als die Flüge aufgrund der Pandemie dramatisch zurückgingen.
Jozsef Varadi, CEO von Wizz Air, sagte, wenn ein Unternehmen nicht in der Lage sei, seine Slots zu betreiben, sollten sie Konkurrenten zur Verfügung gestellt werden. Er sagte, wenn Fluggesellschaften leere Flugzeuge fliegen würden, sei dies nicht auf die Entscheidung der Kommission zurückzuführen, sondern auf kommerzielle Gründe seitens der Fluggesellschaft.
Wizz Air-Chef Varadi sagte, die Lockerung der Regeln sei in gewisser Weise „den Markt verzerren“, weil sie alte Fluggesellschaften schützte, die darum kämpften, Flugzeuge vor kostengünstigeren Konkurrenten zu füllen, die alle ihre Sitze verkaufen könnten. Er sagte, der Zugang zu Flughäfen sollte im öffentlichen Interesse priorisiert werden.
Der CEO von Ryanair, Michael O’Leary, sagt, Lufthansa sollte Sitzplätze zu günstigen Preisen zum Verkauf anbieten, um die deutschen und europäischen Steuerzahler zu belohnen, die sie während der COVID-Krise mit Milliarden von Euro subventioniert haben. O'Leary wirft Lufthansa außerdem vor, Klimabedenken auszunutzen, um den Wettbewerb zu ersticken.
Quelle: FreiesNachrichtenblatt.com
