Donnerstag, 2. September 2021 Share: YouTube RSS

Eine einzige europäische Bahn mit Connecting Europe Express

Bis Ende des Jahrzehnts will die EU den Bahnverkehr für Fahrgäste und Unternehmen attraktiver machen. Der Connecting Europe Express, der Lissabon verlässt, rollt in die richtige Richtung, um einige holprige Verbindungen zu glätten.

Der Connecting Europe Express beginnt am Donnerstag seine 20.000 Kilometer lange Reise über den Kontinent. Die erste davon wird einige Tage später auftauchen, wenn an der französischen Grenze, wo die Spurweite geändert wird, ein völlig neuer Zug benötigt wird.

Die EU glaubt nun, dass sich die Dynamik verlagert. Immer mehr Reisende suchen die Bahn als Alternative zum Fliegen. Pilotprojekte erproben mittlerweile neue Technologien der Digitalisierung und Automatisierung. „Die Schiene hat große Vorteile“, sagt Carlo Borghini, Geschäftsführer des EU-Investitionsprojekts Shift2Rail.

Der Connecting Europe Express ist das Europäische Jahr der Schiene. Es ist das Aushängeschild dessen, was die EU als Europäisches Jahr der Eisenbahn bezeichnet hat. Die neuen Regeln sollen den Wettbewerb in der Branche fördern und es Fluggesellschaften mit Sitz in einem Mitgliedsland ermöglichen, im gesamten Block zu operieren.

Auf die Schiene entfallen weniger als 1 % der verkehrsbedingten Treibhausgase in der EU. Im Vergleich dazu macht der Flugverkehr 3,8% aus, ein Unterschied, der von Brüssel hervorgehoben und durch mehr Fluggäste auf dem Landweg berücksichtigt wird.

The Man in Seat 61 verfolgt aufmerksam die Entwicklung der europäischen Nachtzüge. Die Übernachtrouten schrumpften, da die Hochgeschwindigkeitszüge die Reisezeit verkürzten und billige Fluggesellschaften großen Einzug hielten.

Die österreichische Bahngesellschaft ÖBB hat diesen Sommer ihre neue Strecke Wien-Amsterdam aufgenommen. Das Unternehmen sagt, dass seine aktuellen Nachtrouten oft überbucht sind und erwartet, dass sich die Fahrgastzahlen bis 2025 verdoppeln. Der schwedische Betreiber Snalltaget hat eine Nachtroute zwischen Stockholm und Berlin eröffnet.

ÖBB-Hauptgeschäftsführer Andreas Matthä sagte diese Woche vor einem Publikum, die Branche brauche fairere Marktbedingungen, um mit Billigflügen konkurrieren zu können. Marktvorteile verzerren aus Sicht der Branche auch den Wettbewerb mit Billigfliegern.

Der Block hat kürzlich im Rahmen seiner Fit for 55-Roadmap vorgeschlagen, die Kraftstoffsteuerbefreiung der Branche zu beenden. Auch eine in der Roadmap geforderte Überarbeitung ihres Emissionshandelssystems würde die Fluggesellschaften zu Mehrzahlungen zwingen.

Züge befördern derzeit 7 % der Reisenden in der EU und etwa 18 % der Güter. Einige Mitgliedstaaten denken über eigene Initiativen nach. Der französische Gesetzgeber hat dieses Jahr dafür gestimmt, einige Kurzstreckenflüge zu verbieten. Deutsche Politiker haben einen ähnlichen Schritt im Vorfeld der Bundestagswahlen in Deutschland diskutiert.

Experten sagen, dass die Schaffung eines gemeinsamen Regelwerks und der Rechte der Reisenden mehr Macht in die Hände der Passagiere geben sollte. Als Leiter von Shift2Rail beaufsichtigt Borghini einen 900-Millionen-Euro-Fonds (1,06 Milliarden US-Dollar), der die technischen Projekte beschleunigt, die für eine effizientere Bahn erforderlich sind.

Borghini: "Wir brauchen so etwas wie beim Flugverkehrsmanagement, ein integriertes System" Die Investitionen seien beträchtlich, aber mehr Länder seien interessiert, sagte er. Da auch die Luftfahrt- und Automobilindustrie um die Entwicklung nachhaltiger Technologien rasen, habe die Schiene jetzt eine Chance, argumentierte Borghini.

„Wenn Sie ein anderes Mobilitätskonzept haben wollen, eine nachhaltige Mobilität, müssen wir dies in diesem Jahrzehnt tun“, sagt er. "Sonst werden andere Lösungen kommen", sagte er. "Sonst werden andere Lösungen kommen", fügte er hinzu.

Quelle: FreiesNachrichtenblatt.com

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