Die COVID-Pandemie und die daraus resultierenden massiven Produktionsstörungen in Südostasien werden zu einer stärkeren Diversifizierung und einer grundlegenden Neugestaltung der globalen Lieferketten führen, sagen Experten.
Die Region wurde in den letzten Monaten von einem Wiederaufflammen von Coronavirus-Infektionen heimgesucht, was hauptsächlich auf die hoch ansteckende Delta-Variante zurückzuführen ist. Sperrmaßnahmen und strengere Beschränkungen zur Eindämmung der Ausbreitung des Virus haben in vielen Ländern auch Fabriken geschlossen. Die Region ist heute eine wichtige Produktionszone für Autos, Computer, Elektronik und andere Produkte.
Der August war der dritte Monat in Folge, in dem der Index für die Region unter 50 lag, was eine Verlangsamung bedeutet. Die schnellsten Rückgangsraten wurden in Myanmar, Vietnam und Malaysia verzeichnet, sagte IHS Markit-Ökonom Lewis Cooper der Nachrichtenagentur DPA.
Werksschließungen beeinträchtigen die Produktion, insbesondere in Ländern wie Thailand und Vietnam. Viele Unternehmen, die Waren aus der Region beziehen, sagen, dass sie in diesem Jahr aufgrund von COVID-Ausbrüchen und Containerknappheit mit beispiellosen Störungen konfrontiert waren. viele Unternehmen, die Produkte aus der Region beziehen, sagen, dass sie mit beispiellosen Störungen konfrontiert sind.
Im August wurden in Südvietnam über 100 Fabriken zur Verarbeitung von Meeresfrüchten geschlossen. Auch über ein Drittel der Textil- und Bekleidungsfabriken soll in den letzten Wochen wegen der Pandemie vorübergehend geschlossen worden sein. Die Auswirkungen der vietnamesischen Fabrikschließungen hatten sich immer weiter verbreitet. Auch Samsung und Toyota standen vor Produktionsherausforderungen.
Toyota hat aufgrund der Unterbrechung der Lieferketten in südostasiatischen Produktionszentren vorübergehend mehrere Automobilmontagelinien angehalten. Die vietnamesischen Behörden haben erlaubt, dass Fabriken geöffnet bleiben, wenn sie strenge Eindämmungsmaßnahmen ergreifen. Viele Fabriken mussten teilweise wegen der Kosten, die mit der Bereitstellung angemessener Unterkünfte verbunden sind, schließen.
Im Fall Thailands führt eine Abwanderung von Wanderarbeitern seit Beginn der Pandemie zu Arbeitskräftemangel. „Dies wirkt sich auf den arbeitsintensiven verarbeitenden Sektor aus, insbesondere auf Lebensmittel, Textilien und einige Gummihersteller“, sagte Fenner.
Vietnam hat weniger als 3% seiner 98 Millionen Einwohner vollständig geimpft. Das Land, das sich ursprünglich für eine Eindämmungspolitik entschieden hatte, bemüht sich jetzt darum, mehr Jabs zu sichern. Thailand gelang es auch, das Virus die meiste Zeit des letzten Jahres in Schach zu halten, konnte jedoch keine rechtzeitige und ausreichende Versorgung mit COVID-19-Impfstoffen sicherstellen.
Malaysia befindet sich seit Mai im Sperrzustand, aber die Fallzahlen und die virusbedingten Todesfälle sind gestiegen. Ein Viertel der 33 Millionen Einwohner des Landes ist bisher vollständig geimpft. Etwa 57% der Menschen haben mindestens eine Dosis des Impfstoffs erhalten.
Fenner sagte, wir könnten erwarten, dass die Unterbrechungen der Lieferkette und der Preisdruck Anfang nächsten Jahres nachlassen. Er warnte jedoch davor, dass die Störungen in einigen Sektoren wie der Halbleiterindustrie wahrscheinlich länger andauern würden. Ford sagte, sein Werk in Köln werde die Produktion von Fiesta-Modellen wegen eines Mangels an Halbleitern einstellen.
Die massiven Störungen durch das Coronavirus führen auch in vielen Bereichen zu einer umfassenden Überprüfung der Lieferketten. Die Lockdowns und andere Maßnahmen haben gezeigt, wie gestreckt und fragil die globalen Lieferketten heute sind. Die Konzentration so vieler Schlüsselindustrien wie der Elektronik- und Textilproduktion auf wenige Orte ist für viele Unternehmen schlecht.
Biswas betonte, dass die Pandemie zu einer grundlegenden Umgestaltung der globalen Lieferketten führen würde. "Für kritische Teile der Wertschöpfungskette wird es zwangsläufig ein gewisses Reshoring geben, aber auch eine stärkere Diversifizierung des ausgelagerten Teils der Wertschöpfungskette", sagt Alicia García-Herrero.
„Die einzige Möglichkeit, Lieferketten widerstandsfähiger zu machen, besteht darin, dass Länder über mehrere Einstiegspunkte für ihre Inputs verfügen“, sagt der Experte. "Diversifizierung und bei Bedarf darauf zugreifen" ist gefragt, sagt Experte. „Die einzige Möglichkeit, Lieferketten widerstandsfähiger zu machen, besteht darin, widerstandsfähiger zu sein“, sagt er.
Quelle: FreiesNachrichtenblatt.com
